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Brancardiers

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Les troupes en progression n'étaient pas autorisées à s'arrêter et à soigner les soldats blessés. Tous les hommes portaient un pansement d'urgence et tentaient si possible de soigner leurs propres blessures. Le soldat blessé doit alors attendre l'arrivée des brancardiers. Il n'y avait que quatre brancardiers par compagnie et c'était donc souvent quelque temps avant qu'ils reçoivent une aide médicale. Certains se sont traînés dans un trou d'obus pour se protéger, mais c'était dangereux car beaucoup ont coulé dans la boue et se sont noyés. Un homme avec une cuisse cassée a passé deux jours à se traîner en arrière avec ses mains, jusqu'à ce qu'il atteigne ses propres tranchées. Un autre soldat qui avait reçu une balle dans la poitrine a passé onze jours dans le No Man's Land avant que les brancardiers ne le trouvent.

Dans de bonnes conditions, deux hommes pouvaient transporter un blessé sur une civière. Cependant, après de fortes pluies, il a fallu quatre hommes pour soulever une civière. Comme Harold Chapin le soulignait dans une lettre à Alice Chapin en mai 1915 : « Il nous a fallu six d'entre nous pour porter un homme. Vous n'avez aucune idée de la fatigue physique qu'implique le transport d'un homme de douze pierres sur mille mètres à travers des champs boueux.

Les brancardiers n'avaient pas seulement le problème de sortir leurs pieds de la boue après chaque pas, ils devaient également s'assurer de ne pas secouer la civière car cela augmenterait la douleur du blessé. La douleur des extrémités des os brisés qui s'entrechoquaient était si intense que le blessé risquait de mourir de choc. Un brancardier travaillant dans la boue en 1916 rapporta : visage d'un soldat mort à moitié enterré.

Le capitaine Charles Hudson, du 11th Sherwood Foresters, déclara plus tard : « Les brancardiers étaient des gens formidables. Les nôtres avaient été les musiciens des premiers jours d'entraînement. toujours des hommes prêts à se porter volontaires pour le travail, en tout cas au début de la guerre. Les hommes n'étaient pas assoiffés de sang. Les brancardiers n'étaient pas armés et bien qu'ils n'aient pas été obligés de faire des travaux manuels ou des sentinelles, cela, j'en suis sûr n'était pas la raison principale pour laquelle ils étaient prêts à faire du bénévolat. »

Une fois récupéré par les brancardiers, le blessé était conduit au poste de secours régimentaire qui était habituellement basé dans les tranchées de réserve. Une fois les plaies nettoyées et bandées, l'homme blessé a été emmené au poste d'évacuation des blessés où une intervention chirurgicale a été pratiquée.

6 août : Aujourd'hui horrible : a été obligé de transporter certains des blessés dans le cimetière et de les regarder impuissants jusqu'à ce qu'ils meurent. Parfois, nous ne pouvions même pas leur procurer un verre d'eau.

7 août : Faire descendre les blessés du front aujourd'hui. Conditions terribles. Le sol est un bourbier. Il faut six hommes pour chaque civière. La boue dans certains cas est jusqu'à nos tailles.

14 août : Un groupe de brancardiers abattait un homme blessé lorsqu'un aviateur s'abattit et largua délibérément une bombe sur eux. L'ennemi bombarde constamment les brancardiers.

16 août : L'infanterie a pris quelques casemates et une ou deux lignes de tranchées à l'ennemi lors de cette attaque, mais à un coût effrayant. Ce n'est qu'un meurtre qui tente d'avancer contre ces casemates sur un tel terrain. Un certain nombre d'hommes tombent blessés et sont soit étouffés dans la boue, soit noyés dans les trous d'eau avant que nous puissions les atteindre. Nous travaillons sans interruption depuis le 13. Les brancardiers sont entièrement aménagés.

19 août : Je n'ai pas dormi depuis mon départ le 13. La 109e Ambulance de campagne a fait à elle seule plus de trente victimes, tuées, blessées et gazées - et ce sur une centaine d'hommes qui faisaient la ligne.

Nous étions à une cinquantaine de mètres de notre ligne de front lorsque j'ai entendu ce qui semblait un gémissement à ma main gauche. Faisant signe aux autres de continuer, je me suis déplacé de quelques mètres pour enquêter. Là, j'ai trouvé Harrop étendu au bord d'un trou d'obus peu profond saignant abondamment d'une blessure par balle à la cuisse et deux fusiliers essayant de l'aider.

Harrop était affaibli par la perte de sang, mais toujours calme et décidé. Alors que nous fixions un garrot sur sa jambe, il n'arrêtait pas d'insister : « Plus fort, plus serré, ou je saigne à mort. S'il devait avoir une chance, nous devons le ramener dans notre ligne sans tarder. La question était, comment. Les coups de feu étaient maintenant sporadiques plutôt qu'intenses, mais alors que je m'accroupis à côté de Harrop, je savais que nous devions avoir une civière si nous devions le faire entrer avant l'aube. Je l'ai dit, et l'un des deux jeunes fusiliers avec Harrop, Eddie Bousefield, s'est immédiatement porté volontaire pour y aller.

Dans quelques minutes, il devait remonter dans notre file, avait ramassé une civière et un autre tireur, et nous rejoignit sans se faire repérer. Puis vint la décision difficile. Nous n'avions qu'une cinquantaine de mètres à parcourir, et même courbés, nous devions tous les quatre nous lever pour porter le brancard de Harrop. Plus nous attendions, meilleur était l'espoir que la nuit devienne plus calme, mais pire pour Harrop et plus le risque s'allongeait pour nous tous. Je voulais en finir et nous l'avons fait. À ce jour, je ne sais pas si l'ennemi a vu la civière et a tenu son feu, ou n'a rien vu dans la lumière vacillante.

Tout l'endroit était une mer de boue, et la scène reste encore incohérente dans ma mémoire, plongeant pour des brancardiers surmenés, tombant dans des trous d'obus, s'égarant, mouillés et fatigués, nous nous sentions tout le temps plutôt impuissants. Mais le travail était fait. Tous les blessés, y compris certains des Scots Guards qui s'étaient couchés pendant quarante-huit heures, ont été amenés et la plupart des morts enterrés. Certains (je pense que c'était trois) sont morts avant que nous ayons pu obtenir des civières pour les ramener au poste de secours ou en chemin. Vous voyez qu'il faut quatre hommes pour transporter un blessé et que chaque trajet jusqu'au poste de secours ne pouvait être accompli en moins de quatre heures. Cela semble assez incroyable mais personne ne se rend compte de la difficulté de se déplacer, même pour un homme libre de rien. Un mille à l'heure c'est bien aller dans la boue pour un officier, et tu te retrouveras toujours à droite quand il faut faire quelque chose à gauche. Aucune lumière ne peut être montrée, et vous tâtez en règle générale une trentaine de mètres avant de tomber dans un fossé ou un trou d'obus.

L'interdiction des correspondants étant toujours en vigueur, j'ai rejoint un détachement de la Croix-Rouge française en tant que brancardier et, malgré un travail difficile, j'ai réussi à envoyer bon nombre de dépêches à mon journal. Je n'avais aucune expérience du travail ambulancier ou hospitalier, mais je me suis habitué très rapidement au sang, aux membres coupés et aux moignons rouges. Une seule fois, j'ai été assommé. Nous étions dans une salle de classe transformée en bloc opératoire. C'était un après-midi chaud. Nous avions amené beaucoup de blessés qui gisaient à découvert depuis un certain temps ; leurs blessures grouillent de poux. Nous devions tous servir d'auxiliaires à nos deux chirurgiens. Soudain, j'ai senti que l'air était devenu oppressant. Je sentais que je devais sortir et respirer. Je me dirigeai vers la porte, longeai le couloir. Puis je me suis retrouvé allongé dans le passage avec une grosse bosse sur la tête. Cependant, je me suis débarrassé de ce qui me dérangeait l'estomac et en quelques minutes j'étais de retour dans la salle de classe. Je n'ai plus souffert de cette façon.

Ce qui me causait un malaise bien plus aigu - parce qu'il était mental et non corporel - étaient les illustrations de la bestialité, de la futilité, de la folie de la guerre et du système qui produisait la guerre aussi sûrement que la terre inculte produit des mauvaises herbes nuisibles : celles-ci étaient désormais forcées à mon avis tous les jours. La première charrette de morts que j'ai vue, les jambes raides, la tête penchée sur les épaules, tous les pauvres corps enfouis dans une fosse et recouverts de chaux vive, m'a fait me demander ce que faisaient les propriétaires quand ils ont été appelés, entassés dans des uniformes , et dit de tuer, mutiler, mutiler d'autres hommes comme eux, avec lesquels ils n'avaient aucune querelle. Tous avaient laissé derrière eux beaucoup de personnes qui seraient attristées, peut-être mendiées, par leur décollage. Et tout ça pour rien, pour rien.

J'étais assis au siège de mon entreprise, un abri surmonté de tôles ondulées taillé dans le parapet de sacs de sable, lorsque de lourds bombardements se sont concentrés sur les vestiges d'un bâtiment abandonné incorporé dans notre secteur d'entreprise. Un de mes commandants de peloton, un garçon d'environ 19 ans, était avec moi. D'étranges obus éclataient dans notre voisinage, et le commandant du peloton, espérant manifestement que je le déconseille, dit : « Je suppose que je devrais aller voir mon peloton.

C'était la première fois parmi tant d'autres que je devais faire face à la responsabilité désagréable de dire à un subordonné de s'exposer à un risque très évident d'être tué. Je lui ai dit qu'il devrait rejoindre son peloton. Il était à peine parti que j'entendis ce long cri obsédant de « brancardiers », auquel les hommes des tranchées étaient si accros.

Je l'ai suivi dehors, heureux de l'impulsion à l'action. Il est si facile de trouver de bonnes raisons de rester sous couverture dans des circonstances désagréables. Trois brancardiers de la compagnie se précipitaient dans la tranchée. Les brancardiers étaient des gens merveilleux. Les brancardiers n'étaient pas armés et même s'ils n'étaient pas tenus d'effectuer des travaux manuels ou des sentinelles, ce n'était pas, j'en suis sûr, la raison principale pour laquelle ils étaient prêts à se porter volontaires.

Ma nouvelle est - j'ai fait ma deuxième semaine en tant que préposé aux soins hospitaliers (nous en faisons une sur trois). Une journée champêtre effrayante couvrant 30 miles et d'une durée (sans repas) de 6h45 à 20h25. Les quatre dernières heures sous une pluie battante à travers lesquelles nous (un petit groupe détaché de brancardiers - pas le 6e entier) avons parcouru les dix milles à la maison à un rythme qui a laissé les jambes les plus courtes à plusieurs pas à l'arrière, jusqu'à ce qu'un officier d'état-major nous dépasse a fait exploser sévèrement le lieutenant en charge de nous. Le lieutenant en question avait été précédemment jeté de son cheval et était couvert de boue. Nous devions marcher sur une route - une mauvaise ruelle vraiment - le long de laquelle toute l'artillerie de la division nous avait précédés. C'était au mieux une route boueuse et inondée par endroits. Vous ne pouvez qu'imaginer à peine la surface d'argile d'une profondeur d'un pied que nous avons dû traverser sur plus d'un kilomètre. Chaque pas projetait de la boue plus haut que notre taille. Quelques fois plus haut que nos têtes. C'était un travail crémeux. Toute la journée - humide et boueuse et fatigante, (nous étions en ordre de marche tout le temps) était cependant des plus fascinantes. Il s'est terminé par les brancardiers, dont j'étais l'un d'entre eux qui ont été conduits directement dans le mess des sergents et y ont été servis avec un dîner (ragoût de lapin) et un verre de bière à chacun des sergents, le sergent-major lui-même présidant et empêchant de force l'un des plus les plus fatigués d'entre nous de se détourner de la nourriture et de se glisser dans son logement et de rentrer sans être nourris, et le reste des sergents agissant comme serveurs et tenanciers de bar. Je crois que notre petit groupe a fait une journée de travail aussi dur que cela a été fait dans cette partie du pays, et pas un ne s'est brouillé. Bien sûr, c'est un accident qui nous a confié une telle tâche. Nous aurions dû soit nous rendre au point de concentration en train comme l'a fait le bataillon, soit revenir de St. Albans en train et en voiture comme l'ont fait le reste de l'ambulance de campagne, mais - fidèle aux conditions de la guerre réelle - (par hasard) - nous est sorti en tant que sous-division de brancardiers d'ambulance de campagne et est revenu en tant que brancardier auxiliaire dans un bataillon d'infanterie, un changement de caractère qui peut facilement se produire dans un engagement réel si le SB sous-div. suit le Batt. réserves jusqu'à ce qu'ils deviennent des supports et encore plus loin jusqu'à ce qu'ils deviennent la première ligne et le reste du Field Amb. étant menacé ou contraint de partir, les communications entre les sous-divisions S.B.s et Tent sont interrompues.


Les brancardiers avaient la lourde tâche d'évacuer les blessés du champ de bataille, mais les troupes alliées utilisaient souvent des prisonniers allemands pour les aider. Parfois, des trêves temporaires permettaient de terminer les travaux, mais les brancardiers devaient généralement braver les balles et les tirs d'obus pour atteindre les blessés.

Même avec les brancardiers et les prisonniers, il y avait souvent pénurie de main-d'œuvre pour transporter les soldats blessés à l'arrière. Les troupes horriblement blessées ont été fréquemment abandonnées à elles-mêmes pour tituber ou ramper vers l'arrière à la recherche de soins médicaux. Beaucoup n'ont pas survécu au voyage.

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Vers le chemin de fer

Des soldats du 5e Bataillon transportent un soldat blessé jusqu'à un chemin de fer léger situé à quelques kilomètres derrière les lignes. Le blessé porte des bandages au poignet et à la tête, indiquant qu'il a reçu les premiers soins. Deux hommes portent des brassards portant les initiales « SB » pour « brancardiers ». Ils semblent marcher dans une forêt en ruine et devant des tombes.


Edexcel GCSE histoire de la médecine à travers le temps 2019

Non, je suis désolé de ne les avoir pas fait et cela fait des lustres depuis mon examen gcse. Je vous suggère de regarder leur site Web pour voir les papiers passés ou de demander à votre professeur s'il sait

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Portées de l'armée américaine WW2

Sans aucun doute, l'un des outils les plus utiles pour les médecins de combat et le personnel militaire impliqués dans le premier échelon de l'évacuation médicale était la litière de l'armée américaine. Une civière est une civière, portée par deux ou quatre porteurs, pour l'évacuation des malades et des blessés.
Tous les patients incapables de marcher, avec ou sans assistance, ont été classés comme des cas de portée. L'évacuation par litière était proposée sous différentes formes, toutes conçues pour permettre le transport des blessés du champ de bataille à l'installation médicale conçue pour le traitement aussi rapidement et efficacement que possible. Cet article vise à examiner les différents types de portées utilisées par le service médical pendant la Seconde Guerre mondiale.

Utilisation de la litière :

De toute évidence, l'une des tâches les plus courantes de la litière de l'armée américaine était l'évacuation du personnel blessé de la ligne de front. Cela se produisait souvent dans le premier échelon de l'évacuation médicale, et les porteurs de litière transportaient les hommes blessés à travers un terrain accidenté jusqu'au bataillon ou au poste de secours régimentaire où la victime subissait un triage supplémentaire. Toutes les portées devaient posséder les mêmes dimensions lorsqu'elles étaient ouvertes - cela permettait à un patient de traverser les différents échelons du service médical, ce qui impliquait un déplacement facile sur plusieurs types de porteurs, sans être retiré de la portée sur laquelle il avait commencé son voyage - cela économisait de précieux temps et éviter tout danger pour le patient !

Photographie montrant l'utilisation de chevaux de sciage en bois lors d'opérations à l'hôpital d'évacuation 102e près de Huy, en Belgique. Prise le 6 janvier 1945.

Les litières étaient également utilisées une fois le patient arrivé au poste de secours, souvent comme table d'opération improvisée. La table serait construite en utilisant soit deux coffres médicaux retournés sur leur extrémité, soit une civière fabriquée sur le terrain « Saw Horses » souvent fabriquée par le personnel du détachement médical. Un exemple de ces solutions sur le terrain peut être vu dans la photographie ci-dessus.

Les médecins ont mis en place un dispensaire dans un port d'embarquement pour s'occuper des réparations de dernière minute en Angleterre. La litière de l'armée est clairement visible ici.Avec l'aimable autorisation de historylink101.com

Enfin, les litières étaient également utilisées pour transporter les blessés dans les véhicules en mouvement. Par exemple, de nombreuses illustrations et photographies d'époque peuvent être trouvées montrant l'utilisation de supports à litière improvisés attachés à des camions de tonnes, et il était courant dans l'ETO que ces véhicules soient également utilisés, aux côtés des équipes de litière dans le premier échelon d'évacuation médicale. Les litières étaient également largement utilisées à l'échelon II de l'évacuation médicale, à quel point la victime était transportée, le plus souvent à l'aide d'une ambulance, vers la station de collecte et / ou les stations de compensation.

Evacuation aérienne des blessés d'Iwo Jima et d'Okinawa vers Guam.
Avec l'aimable autorisation de historylink101.com

Enfin, l'introduction de l'évacuation aéromédicale vers la fin de la Seconde Guerre mondiale a permis d'allonger davantage le voyage de la Litière. Dans de nombreux cas, les victimes seraient chargées dans des avions d'évacuation en utilisant la même litière sur laquelle elles avaient été retirées du champ de bataille. Les blessés transportés sur civière seraient chargés dans des avions C-47 (et d'autres avions) et transportés vers le territoire allié le plus proche pour un traitement ultérieur.

Doughboys transportant MD Chest No. 2 en utilisant la méthode de transport de litière prescrite.

Une autre utilisation, bien que très rare, de la litière de l'armée américaine consistait à transporter le coffre M.D. entre les installations. Par exemple, ces coffres étaient souvent lourds, et donc leur transport sur un terrain difficile ou accidenté par deux hommes seuls était plutôt impraticable. En conséquence, l'armée a prescrit une méthode selon laquelle le coffre devait être placé sur une litière, qui à son tour serait portée par 4 hommes.

Variations de la litière de l'armée américaine :

Illustration montrant l'article n° 7844000 Litière. L'illustration montre la litière à la fois dans sa forme régulière et effondrée.

7844000 – Litière :
Premier modèle de litière de l'armée américaine. C'était presque identique à la version utilisée par le département médical pendant la Grande Guerre, et présentait un certain nombre de différences par rapport à son homologue de guerre plus tard. La litière était une conception non pliable, composée de deux poteaux en bois (7 ½ pieds de long) avec un lit en toile tendue (6 pieds de long et 22 pouces de large), avec ou sans une simple croix rouge grecque et un texte noir désignant le service médical , tendu par deux barres d'écartement articulées. Les étriers de support (4 pouces de haut et 1 ¾ pouces de large) ont été boulonnés aux deux poteaux. Sur les poignées avant gauche et arrière droite, un anneau demi-rond était fixé à 4 ½ pouces de l'extrémité, et entre celui-ci et la toile jouait l'anneau mobile de l'élingue à litière. Deux longues sangles (ou élingues), attachées en permanence à la litière (sangle de 2 ½ pouces de large) étaient équipées d'une glissière en métal pour réguler la longueur. Une boucle de la sangle passait dans un émerillon métallique, lui-même attaché à l'anneau mobile de la poignée. Les sangles étaient destinées à fixer le patient sur la litière. Le poids de cette litière était d'environ 22 livres.

Illustration montrant les marquages ​​du service médical sur la toile de l'article n° 7844000
Avec l'aimable autorisation de Roger W. Dean

La litière (article n° 78440000) se composait des éléments suivants :

  • 7845000 – Attelle de litière
  • 7846000 – Toile à litière
  • 7846500 – Poteau à litière
  • 7847000 – Élingue de litière
  • 7849000 – Sangle de litière
  • 7850000 – Goujon de litière
  • 7851000 – Tack de litière, 2 oz

Illustration montrant l'article n° 9935000 Litière, droite, aluminium.

9935000 – Litière, droite, aluminium :
Litière non pliante de deuxième modèle utilisée par le service médical et introduite en 1943. La litière droite en aluminium se composait de poteaux tubulaires en aluminium (1,54 pouces de diamètre et 77 pouces de longueur) entre lesquels était cousu un lit en toile (article # 9935200, 6 pieds de long et et 22 ½ pouces de large) marqués d'un insigne marron du département médical Caducée dans un cercle blanc et de la désignation de la branche de service correspondante. Lorsque la litière a été mise à la terre, elle était soutenue par deux étriers métalliques (5 ¼ pouces de haut et 3 ¾ pouces de large), fermement boulonnés aux poteaux. Ces boulons non seulement fixaient l'étrier, mais empêchaient également le lit de toile de glisser sur le poteau. Des barres d'écartement droites à simple articulation s'étendant transversalement entre les étriers adjacents maintenaient la toile tendue. Le poids de cette portée était d'environ 15 livres.

Marquages ​​indiqués sur l'article n° 9935000 – Litière, droite, aluminium
Avec l'aimable autorisation de Roger W. Dean

La litière, droite, en aluminium (article n° 9935000) se composait des éléments suivants :

  • 9935200 – Litière, Droite, Aluminium, Toile
  • 9935300 – Litière, Droite, Aluminium, Poignée
  • 9935600 – Litière, aluminium, barre d'écartement et étriers
  • 9935700 – Boulon de litière, fixation d'étrier, pour litière en aluminium
  • 9936100 – Goupille d'entraînement de la litière, fixation de la poignée, pour la litière en aluminium
  • 9936900 – Litière, aluminium, bloc de base pour étrier
  • 9937100 – Litière, aluminium, vis d'assemblage pour bloc pivotant
  • 9937200 – Litière, Aluminium, Barre d'écartement
  • 9937300 – Litière, Aluminium, Etrier
  • 9937400 – Litière, aluminium, bloc pivotant pour étrier
  • 9938400 – Sangle de litière, litière droite

Illustration montrant l'article n° 9936200 Litière, pliable, bois. La litière inférieure montrée dans l'illustration ci-dessus montre la litière sous sa forme pliée.

9936200 – Litière, Pliante, Bois :
Une litière à cadre en bois à trois plis modifiée a été introduite en 1943 pour être utilisée par les troupes de montagne et aéroportées. Contrairement à son homologue en aluminium non pliable, la litière en bois pliante comportait des poteaux en bois carrés (chacun de 39 pouces de long), entre lesquels était cousue une toile (avec coupe semi-circulaire) portant également les désignations régulières du service médical et l'insigne de caducée marron dans un blanc cercle. La litière s'est non seulement effondrée dans son axe long, mais également pliée en son centre, au moyen d'un joint de type douille près du milieu de chaque poteau. La litière a été renforcée à ses emplacements de pliage à l'aide d'un système de charnière en aluminium. Le poids de la portée était d'environ 15 ½ livres. La première version du Litter, Canvas, Folding (développée en 1940 et introduite en 1941) avait été conçue à l'origine par le "Medical Department Field Equipment Laboratory" pour permettre de le transporter sur une selle de bât, tout en prêtant se range facilement dans les avions et autres compartiments de dimensions limitées, d'où sa première utilisation destinée à la cavalerie et à l'aviation, puis élargie pour être distribuée aux troupes de montagne et aéroportées. En raison de plusieurs plaintes, la première version a subi plusieurs modifications au cours de 1941 et a été remplacée par la version susmentionnée.

Une autre illustration montrant l'article n° 9936200 dans son état plié, prêt à être transporté par les troupes médicales vers la ligne de front.

La litière pliante en bois (article n° 9936200) se composait des éléments suivants :

  • 9936300 – Litière, Pliage, Bois, Toile
  • 9936400 – Litière, pliante, bois, barre d'écartement et étriers
  • 9937500 – Litière, Pliage, Bois, Poteau
  • 9935900 – Boulon de litière, fixation d'étrier, pour litière en bois
  • 9938300 – Sangle de litière, litière pliante

Illustration montrant l'article n° 9936000 Litière, Toile, Semi-rigide – également désigné comme Litière, Montagne

9936000 – Litière, Toile, Semi-rigide : (également désigné Litière, Montagne)
Une litière en toile sans cadre renforcée à l'aide de supports en bois cousus entre deux épaisseurs de toile. Cette variante de litière a été conçue par le « Navy Medical Research Institute » sur la base du brancard britannique Neil Robertson. Il était considéré comme une version bon marché et modifiée de la litière Stokes, et a été introduit en 1944 pour être utilisé par les troupes de montagne et d'autres membres du personnel qui devaient s'attaquer à un terrain difficile. La litière se composait de deux grands rabats en toile qui seraient enroulés autour de la victime, le fixant sur la litière. Fabricant : Prescott Wilson Inc. Les marquages ​​consistaient en des désignations Caduceus et MD entièrement noires.

Illustration montrant l'article n° 9937600 Litière, droite, acier. Comme on peut le voir sur l'illustration, la litière était de conception similaire à l'article n° 9935000.

9937600 – Litière, Droite, Acier :
De conception similaire à l'article # 9935000, bien qu'il n'ait été introduit qu'en 1943 en tant que modèle d'économie de guerre conçu pour effectuer des réductions afin d'économiser sur le métal en aluminium plutôt cher et très demandé. Les pénuries dans l'industrie de la guerre ont justifié une nouvelle étude et les poteaux en aluminium ont été remplacés par des poteaux en acier tubulaire (1 ¼ pouces de diamètre et 77 pouces de longueur), tandis que les étriers et les barres d'écartement articulées étaient désormais en métal galvanisé.

Illustration montrant le caducée rouge et blanc et les insignes de texte qui l'accompagnent sur l'article n° 9937600
Avec l'aimable autorisation de Roger W. Dean

La litière droite en acier (article n° 9937600) se composait des éléments suivants :

  • 9937700 – Litière, droite, acier, barre d'écartement et étriers
  • 9937800 – Litière, Droite, Acier, Toile
  • 9937900 – Litière, Droite, Acier, Poignée
  • 9935800 – Boulon de litière, fixation d'étrier, pour litière droite en acier

Illustration montrant l'article n° 9936600 Litière, droite, bois, M-1943.

9936600 – Litière, Droite, Bois, M-1943 :
Une litière non pliable avec cadre en bois a été introduite au début de 1944. D'une part, elle a été conçue pour être plus légère pour le transport par les porteurs de litière sur de plus grandes distances, tandis que d'autre part, elle a simplement été modifiée en raison d'une pénurie temporaire. de l'acier. Le bois a maintenant été sélectionné pour les poteaux. La litière a été marquée à l'aide de l'insigne du service médical noir (sans cercle).

La litière droite en bois (article n° 9936600) se composait des éléments suivants :

  • 9936700 – Litière, Droit, Bois, M-1943, Toile
  • 9936400 – Litière, droite, bois, M-1943, barre d'écartement et étriers
  • 9936800 – Litière, Droit, Bois, M-1943, Poteau
  • 9935900 – Boulon à litière, fixation d'étrier, pour litière en bois

Illustration montrant l'article n° 9938000 Litière, pliable, aluminium. L'illustration montre la litière à la fois dans sa forme régulière et dans sa position repliée.

9938000 – Litière, Pliable, Aluminium :
Une litière pliante à cadre en aluminium conçue pour être utilisée à nouveau par les troupes principalement aéroportées, et parfois, mais pas souvent, distribuée aux troupes de montagne. La litière pliante en aluminium a été fixée dans sa position pliée à l'aide de la sangle de litière n° 9938300, litière pliante.

La litière pliante en aluminium (article n° 9938000) se composait des éléments suivants :

  • 9938200 – Litière, Pliante, Aluminium, Toile
  • 9935300 – Litière, Pliante, Aluminium, Poignée
  • 9935600 – Litière, pliante, aluminium, barre d'écartement et étriers
  • 9938300 – Sangle de litière, litière pliante
  • 9935800 – Boulon de litière, fixation d'étrier, pour litière en aluminium

Illustration montrant l'article n° 9938500 Litière, métal, Stokes. L'illustration montre clairement les sangles à l'intérieur de la cage pour sécuriser la victime.

9938500 – Litière, Métal, Stokes :
Une cage en métal ou une litière en forme de panier qui était destinée à être utilisée par les troupes de montagne pour transporter le personnel malade et blessé le long des flancs escarpés des montagnes. Il était composé d'un cadre tubulaire en acier rigide supportant un grillage métallique pour former un lit. Il était également muni de lattes de bois pour soutenir le dos du patient. La moitié inférieure était divisée en deux compartiments pour accueillir les jambes du patient. Il était équipé de cinq sangles de fixation de sangle lorsque le patient était incliné. Il avait des cordes, des câbles ou des anneaux en acier qui pouvaient être attachés à la litière selon les besoins pour les récupérations verticales. La litière "Stokes" mesurait 84 pouces de long, 23 pouces de large et 8 pouces de profondeur. Son poids était d'environ 31 1/2 livres. La litière Stokes était très utilisée par la marine, pour le chargement et le transfert de patients de petits bateaux vers de grands navires-hôpitaux ou transports, et était utilisée dans une mesure limitée par les forces aériennes de l'armée. Une litière Stokes modifiée a ensuite été introduite, avec un cadre métallique simplifié, et son poids total a été réduit à 20 livres.

Transfert des blessés de l'USS BUNKER HILL à l'USS WILKES BARRE, qui ont été blessés lors d'un incendie à bord d'un porte-avions à la suite d'un attentat suicide en piqué au large d'Okinawa, le 11 mai 1945

Illustration montrant l'article n° 9934700 Litière, ambulance, lit bébé.

9934700 – Litière, Ambulance, Lit bébé :
Un guerny en métal pliable conçu pour être utilisé dans les véhicules d'ambulance militaire. La litière comportait deux sections pliantes qui lui permettaient de s'adapter aux besoins du patient. Un petit repose-pieds était fixé au fond de la litière, et deux accoudoirs sur les côtés. La civière comportait également quatre grandes roues pivotantes qui pouvaient être utilisées pour insérer et retirer la civière de l'ambulance. Il a été construit à l'aide d'un cadre en métal, recouvert d'un grand matelas rembourré. Cette portée a été officiellement désignée de type Bomgardner. La litière était complète avec deux attaches d'ancrage pour la fixer à l'intérieur de l'ambulance.

9901700 – Adaptateur, Litière de luge :
Il s'agissait d'un simple adaptateur, qui permettait d'attacher n'importe quelle litière de l'armée américaine à un toboggan standard. Il a été conçu pour permettre le transport des blessés le long des flancs enneigés des montagnes. Deux de chaque article n° 9901700 étaient requis pour chaque toboggan lorsqu'une litière devait être attachée.

Manual Transportation of Sick and Wounded by 1or 2 Bearers.

Additional Notes :
Metal or Wood – it should be noted that periodical shortages of certain strategic materials in the War industry, influenced both development and production of certain Litter elements. These events created difficulties for manufacturers who had to switch over from one type of raw material to another. The only contracts which did not suffer from Government changes and priorities, were those utilizing natural resources such as wood (plentiful at the time). Thanks to the special measures taken by the Administration, aluminum and steel again became available in large quantities on the market, after the summer of 1943. The re-introduction of steel and aluminum Litters caused resentment with medical personnel. February 1944 due to complaints from the field, regarding the difference in weight between metal and wood, the Medical Department decided to stop the production of steel Litters, and to only allow production of the Aluminum Straight Litter and the Wood Folding Litter.

Illustration showing the various markings available on US Army Litters:
(UNE) 1940-1942 – Greek Red Cross, with abbreviated designation MED. DEPT. U.S.A. in black, often followed by the manufacturing date in black (no circle)
(B) 1943 – red Caduceus, with designations U.S. ARMY and MEDICAL DEPARTMENT in red, on a full white circle
(C) 1944 – black Caduceus, with designations U.S. ARMY and MEDICAL DEPARTMENT in black, with a black circle contour line (circle outline only)
(RÉ) 1944-1945 – black Caduceus, with designations U.S. ARMY and MEDICAL DEPARTMENT in black (no circle) – also applied in maroon or red, although in the end, black was to prevail.

Litter Canvas Markings – it should be noted that at the outbreak of WW2, the new MD Caduceus Insignia (new style design) was not yet applied on the Litter canvas. From 1940 up to the end of 1942, a classic simple Greek Red Cross was printed at one end of the canvas bed , and under this cross came a a short black text in one line, stating MED. DEPT. ETATS-UNIS. followed by black numbers in another single line indicating date of manufacture, such as 5 – 22 – 42 (i.e. 22 May 42). From 1943 onwards, the new-style maroon-red Caduceus within a white circle, with the maroon-red letters U.S. ARMY et MEDICAL DEPARTMENT became standard issue. The end of 1943, brought additional amendments due to more strict camouflage principles, whereby the conspicuous white circle was to be deleted. Caduceus and texts were also affected, and variations of maroon, red, or black Caduceus Insignia and USA / MD designations were now more common. In the end, only black was to prevail.

Illustration showing two variations of the litter canvas markings, as located on period US Army Stretcher canvases.

Color illustration showing the later war black Caduceus and Text insignia as found on Litters.

Litter Manufacturer Markings – Different manufacturers were responsible for the production of Litters. Some of these go back from 1940 to 1945, such as Zimmer Splint Co. (e.g. November 25, 1940), Simmons Co. (e.g. August 24, 1942 April 23, 1943), Zimmer-Thomson Corp. (e.g. 1942, 1944, and 1945), and Lake City Mach. Boutique (May 15, 1944).

Illustration showing manufacturer markings on the US Army Litters.
Left: Lake City Machine Shop, Mentone, Indiana, May 15, 1944
Right: Simmons Company, April 23, 1943

Illustration showing manufacturer markings on the US Army Litters.
Left: Zimmer Splint Company, November 25, 1940.
Right: Simmons Company, August 24, 1942.
Courtesy Pieter Dejonghe

Litter-related Equipment:

Illustration showing Item # 9917500 Carrier, Field, Collapsible. The illustration above shows the Litter Carrier, although it is only shown complete here, and not in its collapsed state. This example was manufactured by the Jerald Sulky Company.
Picture courtesy Nelson Dionne.

9917500 – Carrier, Field, Collapsible:

Partial view of a Collapsible Field Carrier, Item 9917500, manufactured by Best Metal Products, Inc., Long Island City, New York.
Picture courtesy Dave Little.

This Carrier was a collapsible 2-wheeled cart designed for carrying one loaded Litter over long distances. It featured two large wire-spoke bicycle wheels with pneumatic tyres size 26 by 2, and also featured a single leaf suspension system. These carts were manufactured by The Colson Corp., Elyria, Ohio, les Best Metal Products, Inc., Long Island City, New York, Dayton Wheel Co, Dayton, Ohio, et le Jerald Sulky Co., Waterloo, Iowa. These Collapsible Field Carriers were often seen at Field Hospital facilities, although photographic evidence exists which suggests that the Carts were used closer to the frontline too, and in different Theaters. The Carrier’s weight was 59 pounds, its width 32 ½ inches, its height 31 inches, and its length 28 inches. When open, the Carrier was held in upright position by a hinged tubular, metal inverted V-shaped stand, which could be folded when not in use. This version replaced the old Wheeled Litter Carrier, with wooden spoke solid rubber tyres, buggy type, and higher weight, 72 pounds.

Illustration showing the Collapsible Field Carrier in its collapsed arrangement for transport.
Picture courtesy Nelson Dionne.

Illustration showing the use of Item # 9917500 in the field.

9708000 – Litter Strap:
A First Aid Kit Component web Strap designed to help alleviate the weight of the Litter + Patient. Two web Litter-Carrying Straps were included in the individual equipment of the Medical Department soldier. These Straps (with metal sliding loops) were attached by snaps to the forward and rear rings of the Suspender (Item # 9709500) and the handles of the Litter inserted into the slings thus formed.

Item # 9938600 – Litter, Securing Strap. Top: Olive-Drab # 7 version. Bottom: Olive-Drab # 3 version.

9938600 – Litter, Securing Strap:
A kind of elasticated canvas Strap designed to secure the patient to the Litter. The straps featured two sprung metal clips attached to either end, and designed to fit around the tubular poles of the Litter. The strap was adjustable, and according to the Medical Supply Catalog of 1 March, 1944:

For securing patient to litter: 4 required per litter. For use with Items 7844000, 9935000, 9936200, 9936600, 9937600 and 9938000.

Litter Improvisation:

Illustration taken from FM 21-11, FIRST AID FOR SOLDIERS clearly showing the use of wooden poles and a US Army Blanket in the construction of an improvised litter.

In absence of actual Litters, satisfactory substitutes could be improvised. Products varied with the materials at hand and the ingenuity of the individuals concerned. Following improvisations were suggested by MD literature:

  • Improvised Rifle Litter – with rifle barrel inserted through each sleeve of an overcoat, turned inside out and fully buttoned, sleeves inside, and collar toward rifle butts
  • Improvised Rifle Litter – with blanket folded from side to side, and two rifles laid transversely upon the blanket, with butt and muzzle projecting beyond the blanket edges (similar method used with two or three blouses or jackets)
  • Improvised Pole Litter – with blanket and two wooden or metal poles
  • Improvised Poles, Blouses, Overcoats Litter – with either two poles and three blouses, or with two poles and two overcoats
  • Improvised Pole and Shelter Half Litter – with two poles and one shelter half
  • Improvised Litter with Miscellaneous Items – with two poles as a basis, and cloth sacks, jute bags, bedticks, matting, rugs, carpets, woven rope, rawhide strips, or similar items
  • Improvised Litter with Litter-shaped Objects – with common items, such as padded camp cots, wooden doors, benches, ladders, etc.

Preparing the Litter and method of blanketing casualties.

Litter Carrying Jeeps:

The fast moving pace of WW2 brought with it an inherent need for rapid evacuation of wounded personnel from the battlefield. As a result, some units began to adapt vehicles at their disposal for carrying Army Litters. The ubiquitous and sturdy 1/4-Ton Truck was one of the preferred vehicles to be modified and adapted. Many of these modifications were simply done in the field by the medical personnel themselves, although sometime towards the end of the war, the then Surgeon General requested that each Division drew up plans of their modifications.

Litter racks can be found in a plethora of designs and materials, and a number of different methods for securing the Litters to the vehicle were used. Above are a number of examples of period illustrations showing the use of the Litter racks on modified vehicles. Below are shown illustrations drawn up by Colonel H. W. Doan for the Chief Surgeon upon his request.

Illustration showing period WW2-drawn plans for a permanant Litter Rack designed for use on the 1/4 Ton Truck. The rack itself was designed in such a way to allow it to be constructed of materials typically found in the field.

The standard ¼-Ton Truck (aka Jeep) was designed to carry a load of 800 pounds. A man and his equipment will weight about 200 lbs. Four (4) men constitute a full payload for the vehicle a driver plus 3 patients or a driver, assistant driver, and 2 patients. Two (2) patients can be carried on a Jeep without any special racks or alterations. This method implies that one litter is placed crosswise and extends about 1½ feet over the sides of the vehicle. Another litter is placed lengthwise next to the driver on the vehicle (see illustration).
Another method may be used which requires some adaptations in the form of additional supports. Two (2) litter patients will then be carried lengthwise, next to each other one behind the driver, and one behind the assistant driver.


Moving to a Factual Understanding

If we are to move beyond iconography, then we need to understand more of what is actually dans the photo. There are five soldiers from Royal Army Medical Corps (RAMC), the remaining two likely from an infantry regiment. The front right soldier has three holes on his epaulet which was predominantly seen with Territorial infantry. Oddly, no one is wearing "Stretcher Bearer" or "Red Cross" armbands, which would possibly suggest they are far from the front line. If this was the case then they could have been moving the casualty from a Regimental Aid Post (RAP) to a Casualty Clearing Station (CCS). The former was the first aid post behind the lines. It's also unusual to see so many RAMC personnel on a stretcher crew at the front line, again reflecting they maybe moving to a CCS as this was their responsibility. Stretcher crews typically numbered 4-6, with 7 here probably a result of the conditions. It would likely have taken them 6 hours to travel 2 miles. An utterly exhausting journey.

All the men are wearing the Brodie helmet, introduced in 1916. Two have the straps under their chins, the remainder behind their heads where it was more comfortable. All, bar one, are wearing the Small Box Respirator (SBR) at the alert position (the flap open). This was introduced in early 1916, however the soldier front right is also carrying the "Dickie Bird" gas hood, which pre-dates the SBR, probably as a backup. Inexplicably the soldier front left has no SBR and, strangely a rolled up trouser leg.

All are wearing Service Dress (SD) uniform and trousers with puttees. The soldier front right has two good conduct chevrons. The first was for 2 years service and the second for 5 years. Most of them appear to have their lower pockets filled. The stretcher is standard wartime issue that was used well in to the 1950s. It's possible that the casualty is lying on his front, which would indicate a frontal wound.

A German stick grenade, a purely factual image

Stretcher bearer casualties

EXTRACTS FROM 74 th Infantry Brigade Reports on Operations August 10 th , 11 th , 1917 A.D.M.S. No. S.63. 21.8.17.

17. R.A.M.C. arrangements proved very satisfactory in spite of the great difficulty caused by the long carry. These shewed a great deal improvement on the arrangements at MESSINES, although the conditions there were nothing like as unhealthy. Each Battalion had a R.A.P. [Regimental Aid Post] behind its line in the forward area. That of the 8 th Loyal North Lancs [Lancashires] near RED LODGE was very heavily shelled and eventually demolished. 13 th Cheshire Regiment and 2 nd Royal Irish Rifles evacuated by a relay post in CHATEAU WOOD to BIRR CROSS ROADS A.D.S [Advanced dressing station] (77 th Field Ambulance). 9th L.N.Ls [Loyal North Lancashire Regiment] and the 11 th Lancashire Fusiliers evacuated via Collecting Post in Wood about J.1.c.10.10 to RAILWAY WOOD (76 th Field Ambulance). From BIRR CROSS ROADS wounded were evacuated on motor ambulances.

Stretcher-bearers suffered very heavy casualties, one unit having 42 casualties out of 48. All units have emphasised the excellent work of their Battalion Stretcher-Bearers. German prisoners were much used for carrying stretchers and worked well.


Stretcher Bearer

My name is Chris and I was a stretcher bearer in the First World War. It was my job to go out into the trenches and no mans land and collect the wounded soldiers. I worked with my friend Edgar, we would both go out with our stretcher and look for the wounded.

The stretchers that we were using were rubbish, and they were very heavy! The stretcher that we had was very narrow and we used to carry it on our shoulders, and if we were lucky we would reach a place where we could put the stretcher on wheels, and push it, allowing us to have a rest.

When going out and looking for the wounded we were often under intense, aimed machine gun fire and constantly had to dodge bullets. We sometimes had to climb down into holes in the ground that had been caused by bombs thrown by the Germans and help out wounded soldiers who were stuck there.

Once we had got out of these huge holes we would then carry men back to the dressing station, on the stretcher where they would see the doctor. The journey back to the dressing station was one of worst jobs I ever did in the war! It was hard work, the trenches were very slippy and very narrow, it was almost impossible to get back to the dressing station and the wounded soldiers would always ask the same question… is it much further?

Being a stretcher bearer really was a terrible job. The feeling I had of seeing all of those lovely young men killed and horribly wounded, it was terrible and I couldn’t do much to help them either because I wasn’t a doctor. The only thing I could do was get them to the dressing station as quickly as possible. Sometimes we would find men on the battlefield that had been there for a long time, sometimes men had been laying there for days! Somehow, they had managed to stay alive and we worked as quickly as possible to get the men to dressing stations.

The doctors and stretcher bearers worked with heroism to bring in the wounded, but there wasn’t enough of them. My good friend Edgar who was also a stretcher bearer and worked with me a number of times. He had done a good job in bringing men back and attending to others who have been wounded, but it cost him his life.

Our main job was to collect wounded men and get them back to the dressing station as quickly as possible, leave them with the doctors and then go out and find more wounded men. However, there was one situation where I had to help out the doctor at the dressing station. The doctor told me to hold the mans arm, so I got hold of the arm and then the doctor just cut it straight off! I couldn’t believe it! I was left stood there with this mans arm hanging in my hand. The man didn’t really feel the pain, by this point all of his feelings seemed to have gone.

One man I picked up was a young man named Robert, he was lying on the battleground, screaming for his mother, I could barely hear him for all of the shooting and bombs that were going off around me. I saw him trying to crawl towards the trench, he was covered in blood and stopping every now and again to wave his hand in the hope of someone seeing him. Most men felt very little pain when they first realised they were injured due to the shock of the injury (HORACE). I heard his call for help and made my way over to him, ducking and dodging the shots that were coming my way. When I reached him he looked like a ghost, so pale, the only colour in him was the red blood splattered all over his body. I managed to get him onto the stretcher, but by this point he had passed and was unresponsive. His leg appeared to be badly injured, he was holding it when I first arrived. I worked my way through the trenches with him, it had just stopped raining and the trenches were very, very slippy. Every now and again I would slip a little and Robert’s leg would bang against the side of trenches, this was worried me as it would no doubt make the injury worse, but there was nothing I could do.


A Final Parade

Yes, I know it is over a week since the final episode of Parade’s End was broadcast. I won’t go into the reasons why I haven’t had a chance to see it before this weekend, except to say that infant sleep patterns were definitely involved. But I did, finally, watch it, so here are my concluding thoughts on programme.

Let me start by saying that I thought they did a pretty decent job of the trench scenes. The scene in the dugout with the C.O. was particularly brilliant, capturing the surreality of the war that I think has tended to get lost in more recent representations of the war. Since Blackadder Goes Forth the tendency has been to merge surreality and satire – the war is mad therefore we must mock it. This was just pure surreality, without point or purpose, and all the more moving for it.

There was one major source of irritation for me, however, and that was the depiction of the stretcher bearers who appeared twice, once with an empty stretcher, once with an injured man on board. In both instances the stretcher was carried by two men, one at each end, the typical image of stretcher bearers in the war, you might say. Except it must be born in mind that First World War stretchers were immensely heavy objects made of wood and canvass, not the lighter metal ones that were used in later conflicts. They were a struggle to carry empty loaded with the dead weight of an injured man, usually wearing his heavy clothing and gear, they needed a minimum of four men (one at each corner) and in heavy going like Ypres in 1917 required six. In fact, as George Swindell, an R.A.M.C. stretcher bearer, noted on several occasions in his memoirs, untrained bearers (those not in the R.A.M.C.) almost always carried six to a stretcher because they didn’t have the practice and training to do so more efficiently. In the front line, stretchers would be carried by regimental bearers, infantry men told off for stretcher duty from front line to Regimental Aid Post (RAP), rather than R.A.M.C. bearers who generally carried men from the RAP to the Casualty Clearing Station (CCS). So in Parade’s End there should have been at least two and most probably four additional bearers for that loaded stretcher for authenticity. Now that directors seem to be more willing to show the trenches as angled rather than straight, I am starting a new campaign to get them to employ the appropriate number of bearers in their films!

Despite the bearer problem there were brilliant moments in this episode. The scene describing Tietjens, McKechnie and Perowne going up to the line was a masterclass in succinct and spot-on dramatic adaptation, and Roger Allam’s face at the very end, when Sylvia propositions General Campion was perfection. Allam has been a revelation throughout, and this moment was beautifully done.

I did, however, have some broader reservations. I’m not sure the final scene worked. It was too slow and the music too sentimental to capture the sheer joy and relief that book evokes. There is a tendency to forget that, behind the lines, the reactions of many, particularly the young, to the Armistice were euphoric, even bacchanalian in some instances. (Dan Todman has an excellent discussion of this, and its cultural impact, in The Great War: Myth and Memory (Hambledon & London: 2005)). Ford captures the immense sense of release beautifully in the final pages of A Man Could Stand Up -. Stoppard and White, I think, lost some of that by sexing the scene up and slowing it down.

I am also in two minds over the wisdom of the decision of simply eliminating The Last Post from the adaptation. Given Ford’s own later reservations about the novel, and the immense difficulties that I imagine would be involved in adapting the most difficult of the four novels, it probably does make sense. But I was genuinely sad to say goodbye to Christopher and Valentine at this point in their story. It did feel a little incomplete.

So, in the end, an excellent adaptation beautifully acted but with some problems inherent to any dramatic adaptation of a superb set of novels. Now I just have to make the time to reread the books…


During most of the World War II Battle of Iwo Jima, Marine Pfc. Silas Jessup was a stretcher bearer. He received a commendation from the commanding general of his division for carrying more than 100 dead and wounded U.S. Marines and a Japanese Imperial Marine off the most costly battlefield foot-for-foot in the Corps 231-year history.

Jessup arrived on Iwo a couple of days after the American flag went up atop Mount Suribachi, four days into the 36-day battle that began Feb. 19, 1945. There was still a month of the deadliest fighting Marines have ever taken part in to capture the 8-square-mile volcanic island. The 18-year-old stretcher bearer was in the thick of it.

Jessup was a member of Fox Company, 2nd Battalion, 9th Marine Regiment, 3rd Marine Division. The division’s primary objective on Iwo was to capture the air fields in the center of the island.

“Our company was lead by Capt. Louis B. Wilson, who received the Medal of Honor for his actions on Guam. He was commanded by Lt. Col. Robert E. Cushman, who got the Navy Cross on Guam, the second-highest medal for bravery. They both became Marine Corps Commandants,” the 81-year-old Burnt Store Meadows resident said.

Jessup and a group of fellow Marines were replacement Leathernecks during the Guam battle. This battle is where Allied forces stopped the westward advance of the Japanese for the first time in the Second World War after weeks of hard fighting on the 30-mile long island.

He was supposed to be an ammo bearer for a .30-caliber light-machine-gun unit. But when they found out he could type, they turned him into a clerk typist and sent him to headquarters company to pound keys.

Silas Jessup of Burnt Store Meadows subdivision south of Punta Gorda, Fla., looks at one of several medals he received a couple of years ago when he requested a copy of his discharge. He fought with the 3rd Marine Division during the Battle of Iwo Jima in World War II. Sun photo by Don Moore

A few months later his battalion reached Iwo Jima aboard the attack transport USS Randall. He remembers seeing the first American flag go up on Suribachi the morning of Feb. 23, 1945, as he waited to go ashore. He and everyone around him were celebrating after seeing “Old Glory” raised atop the little hill on the south end of the island.

“By the time we were ashore awhile, everyone I landed with had been killed or wounded. I volunteered to work as a stretcher bearer to get the wounded out,” Jessup said. “I went with a Navy corpsman to rescue the dead and wounded. The corpsmen put their lives in danger over and over under terrible conditions.

“The Navy corpsmen would go so far beyond the call of duty. They’d get out in front of our lines to save a guy. Unfortunately, we had to crawl out there, too.”

Sometimes it would just be Jessup and a corpsman who went searching for dead and wounded. On those occasions he would have to hoist the dead and the dying onto his back. On other occasions there might be a corpsman, Jessup and another Marine with their canvas stretcher.

“One time when we had a stretcher I picked up a guy’s leg. The Marine had his leg severed by an artillery round. The corpsman put a tourniquet on the stump to stop the bleeding.

“There was so much stress (because they were also under enemy fire much of the time). The Marine on the stretcher passed out from loss of blood. I just threw his severed leg on the stretcher, too.

“When we got back the doc said to me, ‘Why on earth did you bring his leg back? I can’t reattach it.'”

At one point, during an enemy artillery barrage, Jessup was down in his foxhole trying to dig it deeper with his bare hands as the shells came closer and closer to the hole he and a buddy were in.

“My buddy said, ‘Forget what you’re doing, Jessup. There’s gasoline and ammo stored in the bottom of the pit we’re in.”

If an enemy artillery round had landed in their hole it would have exploded and caught fire. They would have been burned to a crisp.

While his battalion was capturing the southernmost air strip on Iwo Jima, Jessup and a corpsman were out looking for wounded and dead. They came across a Japanese Imperial Marine who had been shot six times, but was still breathing.

“One of our Marines said, ‘We should put a bullet through his head.’ But the corpsman I was accompanying said, ‘No. We’ll take him back and try and save him. I don’t think the enemy Marine was unconscious at the time.

“He was 6 feet tall, and it seems to me he was awful heavy. We got him back to our doctors, who were operating on the beach,” he said. “One of our Navy doctors said jokingly, ‘We’d done a lousy job of killing him and now we wanted him to fix the (soldier) up.”

Jessup never saw the enemy Marine again, but he believes he may have survived.

The reason Iwo Jima was important enough for 6,800 American Marines to get killed and 17.400 more wounded taking it is because of its two air strips. When Marines captured the island on March 26 it gave the American B-29 bomber crews an emergency landing strip 700 miles closer than Saipan where they were flying from on their daily bombing raids over Japan.

These two runways built by the Japanese and lengthened by the Americans saved the lives of more than 20,000 American airmen before the war ended fewer than six months later.

“We saw the first B-29 land on Iwo Jima. The fighting was still going on, and we were right there,” Jessup said. “We saw the guys get out of their damaged bomber. We were happy for them that they survived.”

By the time the shooting stopped on Iwo Jima, Pfc. Silas Jessup had carried more than 100 dead, dying and wounded Marines to safety. Sometimes he and the corpsmen were were pinned down for hours under withering enemy fire other times it wasn’t too bad.

He survived his 30-day ordeal in the hellhole called Iwo Jima without so much as a scratch. That in itself was a bit of a miracle.

Silas Jessup’s WW II commendation:

“Commanding General 3rd Marine Division

For Meritorious Service while serving on Iwo Jima Volcanic Island from 20 Feb. 1945 to 5 April 1945. Pfc. Silas Jessup landed with headquarters company as a battalion clerk.

He voluntarily worked day and night organizing and leading stretcher parties to the front lines under intense artillery, mortar and small arms fire. On several occasions he was pinned down by small arms fire for two or three hours at a time.

During the latter part of the campaign, Pfc. Jessup supervised the collecting and removing of the dead from the area which were not completely cleared of snipers. Through his efforts the evacuation of the wounded and the dead was greatly expedited. The information concerning the casualties was of great benefit in keeping the records up to date.

His untiring willingness to do anything that would help was an inspiration to those associated with him. His actions were in keeping with the highest traditions of the United States Naval Service.

U.S. Marine Corps Commanding

This story was first published in the Charlotte Sun newspaper, Port Charlotte, Fla. on Sunday, March 11, 2007 and is republished with permission.

Click here to view the collections in alphabetical order in the Library of Congress. Jessup was interviewed before Don started working with the Veterans History Project.

Click here to view the War Tales fan page on FaceBook.

Click here to search Veterans Records and to obtain information on retrieving lost commendations.

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April 29, 1926 – January 19, 2017

of Camby, passed away Thursday, January 19, 2017 at age 90. He was born April 29, 1926 in Mount Vernon, Ohio to Audrey Anne and William Jenning Bryan Jessup. He was preceded in death by his parents sisters, Annabelle and Olga and wife of 52 years, Joann Zabarsky Jessup.

He is survived by his sons, Daniel (Bob Chenoweth) Jessup, Nathan Jessup, Michael (Anne) Jessup, and Thomas Jessup grandchildren, Zachary, David, Stephen, Ryan, Jennifer, Lauren and Sarah Jessup, Nicole Moore, Courtney Kolb, Adam McGill, and Joey Wichman and many great-grandchildren, nieces, nephews, cousins, in-laws, and friends.

Mr. Jessup was a U.S. Marine Corporal, a veteran of World War II, who served in harm’s way at the Battle of Iwo Jima. He received wartime commendations for meritorious service, and shortly before his passing was bestowed an honorary tribute by the Veterans Administration. He retired from RCA Corporation, having traveled the world and lived for a time in Taiwan.

He and Joann spent the majority of their retirement years in Punta Gorda, Florida, but returned to Indiana in 2012 to be near family. Mr. Jessup enjoyed cycling, canoeing, nature, photography, music and electronics. He volunteered for the Charlotte Harbor Environmental Center, Inc. in Punta Gorda for many years.

A celebration of his life will be held Sunday, February 12, 2017 at 2:30PM at Beth Israel – The West Temple, 14308 Triskett Road Cleveland, Ohio 44111. Most members of Mr. Jessup’s extended family reside in Cleveland.


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The Second Boer War (1899 – 1902) was fought between the British Empire and the two independent Boer (Dutch) states, the Republic of Transvaal and the Orange Free State, over the British Empire’s influence in South Africa.

The catalyst for the war was the discovery of diamonds and gold in the Boer states.

Last time, we saw how William Henry Heath, the son of a farmer at Bestwood Park to the north of the city of Nottingham may have helped out on the farm, before joining the army and sailing off for a distant, exotic and exciting war in South Africa, the home of gold and diamonds. A large number of Britain’s soldiers in South Africa were transported there on the SS Winifredian, an extremely powerful and very fast steamer, with the rakish lines you’d expect in a ship of that calibre:

Needless to say, things did not go very well for William in South Africa. Before too many years had elapsed William was dead and buried in the thin dry soil of the veldt:

Here is a typical Boer War grave marker. It is in cast iron and reads at the top “For King & Empire”. Because it was made of iron, the embossed lettering tend to last very well in the extremely dry wind of the veldt:

There is a certain amount of confusion about which unit William was serving in when he died. Two local Nottingham websites say that he was serving as a trooper in “The South African Constabulary”. On the other hand, the website with the Roll of Honour from the Nottingham War Memorial of the Boer War says that William Heath was a Private in the 11th Company of the 3rd Battalion of the Imperial Yeomanry. His service number was ‘1972’. Here are the Imperial Yeomanry in a colour print:

And here is just one member of the Imperial Yeomanry, complete with a dead white goose and his extremely alert horse, Dobbin:

William Heath, though, like more than 20,000 other British soldiers, appears not to have died in action but to have died of disease in Pretoria on February 14th 1902.

Illness, of course, despite all of the measures taken by the British Army, was the most frequent way to die in this war. The Royal Army Medical Corps had foreseen this, and had taken the precaution of mobilising more than 150 special units, along with 28 field ambulances and more than twenty hospitals of various types.

A thousand Indians from Natal were taken on to work as stretcher bearers. One of them would one day become extremely famous. At the time he was a young lawyer in Durban but he worked as a stretcher bearer during the Battles of Colenso and Spion Kop. Here he is,

“This little brown man in the loincloth was a private man without wealth, without property, without official title or office. He was not a commander of great armies nor ruler of vast lands. He could boast no scientific achievements or artistic gift.”

“I am a Muslim and a Hindu and a Christian and a Jew and so are all of you.”

“An eye for an eye only ends up making the whole world blind.”

Did you spot him? He’s to the right of the white man with a beard in the middle row, and the man in the back row directly behind him has his hands on his shoulders. And who is he? Well, he’s the most mis-spelled famous person in the world. So, his name isn’t “Ghandi”.

William Heath’s younger brother, Leonard George Heath, was also, like his brother, a pupil at Grosvenor School but he then entered the High School on January 21st 1896. He was in the Lower First with Mr JS Jones in 1895-1896 (sixth of sixteen in the Form Order and in English, 8/12 in French and 14th / 42 in Writing). One of that sixteen was Edward Archer Thurman, a victim of the First World War, killed on December 3rd 1917 in Palestine and buried in Ramleh War Cemetery

With Mr Marriott in the Upper First in 1896-1897, Leonard finished 22/34 in the Form, 16th in English, 27th in French, 22nd in Latin and 10/33 in Writing. In 1897-1898 he was in the Lower Second with Mr WT “Nipper” Ryles, finishing 32/38 in the Form, 34th in English, 29th in French, 32nd in Latin and 15/34 in Writing.

Here is a section of the staff photograph from 1901. Mr Jones is in the centre of the back row. On his left, as you look at the photograph, is Mr Wilfrid Tyson Ryles, alias “Nipper” Ryles. To the right of Mr Jones, as you look at the photograph is Mr Samuel Rnssell Trotman, a teacher of Chemistry and Gymnastics. He would have needed to be fit to cope with a class of 78 pupils as he did in one particular year. You read it right. 78 pupils!!

In front of Nipper Ryles is Mr “Sammy” Corner, in front of Mr Jones is the Headmaster, the Reverend Doctor James Gow, and in front of Mr Trotman is Mr Francis Coverley Smith.

The following year, Leonard George Heath is no longer listed in the School List, and, indeed, by this point, namely July 1898, he seems to have left.

He does not figure in the 1911 census, but we do know that Leonard emigrated to Rio de Janeiro in Brazil where he married Miss Ida Gilbert. When the First World War broke out, the two of them then returned to sunny Bestwood, and Leonard immediately joined the Sherwood Rangers to fight the filthy Huns. He died of his wounds on March 14th 1916 by which time he was a Captain in the 3rd Skinners Horse, in the Meerut Brigade of the Indian Army. He was buried in Le Tréport Military Cemetery in France, and poor Ida, who died on March 25th 1918, possibly of Spanish flu, was buried at Bestwood Emmanuel Cemetery

Rather poignantly, in 1928, their father, Henry Heath, was still patiently ploughing the land at Sunrise Farm.


Voir la vidéo: Les pires brancardiers de lhistoire! (Juin 2022).


Commentaires:

  1. Elidure

    Félicitez-moi, mon fils est né!

  2. Harper

    Dites-moi où puis-je lire à ce sujet?

  3. Marlyssa

    A mon avis c'est évident. Je vous recommande de chercher la réponse à votre question sur google.com

  4. Yogami

    Tu as tout à fait raison. Il y a quelque chose dans ce domaine et je pense que c'est une très bonne idée. Je suis complètement d'accord avec toi.



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